Shelby SuperCars (SCC) ha desvelado por fin su candidato a ocupar el trono del coche más veloz del mundo. Es el SSC Tuatara 2019 y su promesa, aún por cumplir de forma oficial, es superar las 300 millas por hora, es decir, más de 482 km/h. El actual récord pertenece al Koenigsegg Agera RS con 447,2 km/h.
Para conseguirlo SSC ha desarrollado en colaboración con Nelson Engines un propulsor prácticamente de competición capaz de rendir hasta 1.775 caballos(si lo alimentamos con bioetanol E85; en el caso de usar gasolina de 91 octanos el caballaje se reduce a 1.368). Se trata de un V8 biturbo de seis litros capaz de girar a un régimen máximo de 8.800 revoluciones por minuto.
El aceite del motor en un automóvil, equivale a lo que la sangre en el hombre: es indispensable para su funcionamiento. Así, para mantener el vehículo en buena forma, basta con respetar las especificaciones y cuidados sugeridos sobre los distintos tipos de aceites existentes en el mercado.
Se llama aceite a la sustancia que se emplea para lubricar el motor. Aunque principalmente se utiliza para evitar la fricción de sus piezas, también cumple un papel fundamental para reducir su temperatura.
ACEITES UTILIZADOS EN EL SECTOR AUTOMOTOR
Aceites Minerales
Los lubricantes minerales se derivan de la destilación del petróleo y por tanto, su origen es 100% natural. Están constituidos por tres tipos de compuestos: la parafina, nafta y aromáticos; siendo los primeros los que se encuentran en mayor proporción (60 a 70%), por tener las mejores propiedades lubricantes, pero siempre hay compuestos naftalénicos y aromáticos que aportan propiedades que no tienen las parafinas como el buen comportamiento a bajas temperaturas y el poder disolvente, entre otros.
Aceites Sintéticos
Son capaces de realizar muchos más kilómetros antes de degradarse. Generan menos residuos (lodos y lacas). Son mucho más resistentes a la oxidación y a la hidrólisis y contrariamente a lo que muchos piensan, resisten mejor las pérdidas por evaporación. Son más caros, pero llegan a compensar.
En general, los lubricantes sintéticos tienen las siguientes propiedades:
Mejores propiedades lubricantes
Mayor índice de viscosidad
Mayor fluidez a baja temperatura
Mayor estabilidad térmica y a la oxidación
Menor volatilidad.
Existen dos bases químicas para producir lubricantes sintéticos. Los PAO (Polietilenos-Alfa-Olefinicos) y los Ésteres. Los primeros, tienen su origen en la química de los hidrocarburos. Los segundos, en alcoholes y grasas naturales. Son de mayor calidad y gracias a sus características biodegradables, más compatibles con el medio ambiente.
Lubricantes Semi Sintéticos
En el mercado, también existen lubricantes denominados semisintéticos. Formulados sobre la base de un aceite mineral, la gran cantidad de aditivos y componentes químicos añadidos, los dejan a medio camino. Su ventaja competitiva es su precio y su resistencia a la oxidación.
lunes, 9 de abril de 2018
Los 5 mejores diseñadores de automóviles de todos los tiempos.
El diseño de un automóvil es lo primero que atrae, antes que su funcionalidad, pues lo que realmente llama la atención son los colores, las formas, los detalles que lo hacen único. Es cierto que con el paso de los años las tendencias de diseño y las modas han cambiado, pero siempre los clásicos seguirán estando vigentes en el gusto de los automovilistas. Por ello, vale la pena tener presentes a los diseñadores de autos más importantes de la historia.
01 Ferdinand Porsche hizo historia al diseñar el legendario auto Escarabajo y ser el fundador de Porsche. Este ingeniero austriaco popularmente conocido como Ferry Porsche es considerado uno de los genios del diseño de automóviles gracias a sus modelos AutoUnion P, con lo cual contribuyó al diseño de los tanques alemanes.
02 Por excelencia los italianos destacan por su buen gusto en el diseño, y en automovilismo no puede ser la excepción, Sergio Pininfarina es el legendario diseñador italiano de automóviles, creador de modelos para marcas como Cadillac y Peugeot, aunque su apellido quedará para la posteridad por sus diseños para Ferrari o Maserati.
03 Paul Bracq es conocido por sus trabajos en BMW, Citroën, Mercedes y Peugeot, estuvo al frente de diseños como los del Mercedes 600 o el 230SL. Entre 1970 y 1974 fue jefe de Diseño de BMW, donde desarrolló modelos como el 520, el 2002 Turbo, el 320, el Coupé 630, la Serie 7, y el BMW Turbo Concept, el cual obtuvo el galardón del Prototipo del Año en 1973.
04 L. David Ash será recordado por el diseño de automóviles sin “músculos” como el Ford Mustang o el Ford Thunderbird. Además este diseñador de carros fue el responsable de otros modelos como Lincoln Continental Mark III. Dato curioso, también trabajó en el diseño del coche presidencial que transportada a John F. Kennedy cuando fue asesinado.
05 El diseñador austriaco, que se nacionalizó italiano, Carlo Abarth empezó con el diseño de chasis de motos y bicis, años después conoció a Ferry Porsche con quien fundó la Compagnia Industriale Sportiva Italia. Y en 1949 dio vida a Abarth en Turín, usando su signo del zodiaco, el escorpión, como logotipo de su empresa especializada en la fabricación de automóviles de competición.
jueves, 28 de diciembre de 2017
El carburador.
Mucho hablamos de este dispositivo, mecánico como electrónico, ya para esta época obsoleto, pero a la vez necesario. en este articulo, veremos la historia de este método de inyección.
1) ¿Que es un carburador?
El carburador es un dispositivo mecánico, por el cual es inyectado el combustible y el aire al interior del motor, específicamente a los pistones.
El carburador esta regido por el factor lambda.
2) ¿Que es el factor lambda?
Son parámetros asignados para una mezcla de combustible mas rica y efectiva, esto tanto para el arranque en frio, como para la marcha del motor. Asimismo el factor Lambda contribuye con la menor emisión de gases contaminantes y un mayor aprovechamiento del combustible, es decir contribuye a una mayor autonomía del combustible.
3) La mezcla ideal según el factor Lambda.
Es de 14,7 partes de aire en peso por 1 parte de combustible.
Como ya lo vimos anteriormente, las llantas y los rines son parte importante de nuestro vehículo, ya que esto significa el contacto de tu auto, con la superficie.
Cambiar los rines del auto son de las modificaciones que mejor lucen en un vehículo, hay que verificar como lucen y si las medidas son compatibles con los nuevos. Para esto aquí te daremos la información concreta sobre cómo medir los rines.
Las medidas de los rines se dividen en varios puntos a tomar en cuenta: Cantidad de barrenos y distancia entre ellos, medida del rin, diámetro del rin así como backspacing y offset.
Para medir la cantidad de barrenos y su distancia, es muy fácil, basta contar los orificios y medir la distancia entre ellos en pulgadas o milímetros, de tal forma que cuando tengas esta información tendrás algo parecido a esto: 5/125, con 125 milímetros de separación.
Aquí te mostramos una tabla de como se miden barrenos de las medidas más comunes.
Y aquí te ilustramos cómo se ve en un rin de verdad.
Cantidad de barrenos y su distancia.
El “ancho de la cama” es más comunmente como el ancho del rin.
Lo puedes medir con cualquier cinta métrica. Debes de poner especial atención en esta parte, pues no debes de medir el borde del rin ya que no obtendrás la información precisa.
“Ancho de la cama”. Imagen de: Carmotion.com.mx
El diámetro del rin se refiere a la dimensión de la rueda, hay estilos que se ven muy bien con un diámetro grande y llanta delgada y otros viceversa. Esta dimensión también se mide en pulgadas. Debes medir desde la base del rin hasta el otro extremo.
¿Qué es el backspacing?
El backspacing es la distancia que hay entre la cara trasera del rin y la parte trasera de la rueda.
Como dijimos al inicio, es importante conocer estos datos para después buscar los que mejor le queden a tu auto, deportivos, clásicos, bbs, en fin, hay muchos modelos estilos y acabados para personalizar tu auto.
En los próximos artículos estaremos hablando de los diferentes materiales de los cuales se construyen los rines, para calle, competencia y alto rendimiento.
Si estás buscando cambiar los rines de tu auto, enAutoEspecialidades.com contamos con gran variedad de marcas, estilos y acabados, solo ingresa a nuestra sección de Llantas y Rines, encontrarás marcas como Enkei, Cragar, Rocket Racing y muchos más.
Si tienes dudas sobre algún producto, no olvides contactarnos a través de nuestros diversos sistemas, puedes hacerlo en nuestra sección de comentarios o llámanos sin costo al 01 800 8903 776.
También puedes enviarnos un correo atienda@autoespecialidades.com, nos pondremos en contacto contigo a la brevedad.
Si el artículo te fue de utilidad, puedes compartirlo con tus amigos en redes sociales.
Si no puedes visualizar correctamente, aquí te dejamos la transcripción del vídeo:
“Hola amigos, yo soy Rony de AutoEspecialidades. Uno de nuestros productos más buscados en nuestra tienda son los rines.
Cambiar los rines originales por unos deportivos, es sin duda una excelente forma para mejorar la apariencia de tu auto o camioneta pero es importante entender las medidas y especificaciones del rin.
Para esto, te explicaremos en este vídeo cómo hacerlo paso a paso para que el rin calce perfectamente en tu auto.
Vamos primero con la barrenación, la barrenación también conocida como bolt pattern en inglés, es el número de barrenos y la distancia entre ellos.
Por ejemplo, este es un rin clásico Cragar con la medida de 5 x 4.75, ahora les explico a qué se refiere la medida. El “5” es la cantidad de barrenos que tenemos en nuestro rin, el “4.75” hace referencia a la distancia que hay entre un barreno y otro.
En la mayoría de las ocasiones, la medición se hace al barreno contrario como es el caso de 4,6 y 8 barrenos, sin embargo, en los rines de 5, la medición se hace del filo del barreno al punto medio del barreno contrario.
Yo les aconsejo que si no tienen experiencia midiendo rines lo hagan con mucho cuidado, ya que hay rines que solo varían por fracción de milímetro y esto podría impedir que el rin calce en su auto.
Lo que si les recomiendo es ir a una vulcanizadora – llantera o a una tienda de llantas, que generalmente cuenta con una persona capacitada para ello.
Un aspecto muy importante a señalar es la medida del rin, por ejemplo este rin es 15×8. El “15” hace referencia al diámetro del rin y el “8” al ancho de este. Es importante señalar que el labio del rin no se toma como medida.
Otro aspecto muy importante a considerar, es el backspacing y el offset.
Primero, para medir el offset se traza una línea imaginaria por el centro del rin. El offset es la distancia entre esa línea imaginaria y la cara del rin, que es donde se conecta con el auto.
El offset es de suma importancia, ya que este definirá qué tanto quedará por dentro o por fuera de la estructura del automóvil. En el peor escenario, este podría ocasionar que golpee con la tolva del auto.
Existen 3 tipos de offset. “Cero”, que significa que la cara del rin está en el centro. “Negativa” que significa que la cara del rin está recorrida hacia el auto y positivo que significa que la cara del rin está por fuera del rin.
El backspacing es la distancia que hay entre la cara trasera del rin y la parte trasera de la rueda.
Con esta información ya están listos para seleccionar los nuevos rines de su auto. Si buscas rines de la misma medida que usas actualmente, solo asegúrate que las medidas sean las mismas.
Si quieres cambiar tus rines por unos más grandes y anchos no es muy complicado, sin duda tu camioneta o tu auto se verán más deportivo y agresivo.
Si tienes alguna duda, contáctanos en AutoEspecialidades.com
lunes, 18 de abril de 2016
Te haz preguntado alguna vez, ¿cual es el camión mas grande del mundo?. lee el articulo y lo veras.
Xavier Medina.
He visto como esta pregunta muchas veces ha cambiado de respuesta, pero primero lo primero. A los camiones mineros les dicen Dumper, por lo que es bueno comentarte mi fiel lector, que los camiones mas grandes del mundo son los mineros, por eso te presentare lo que te prometí.
Belaz 75710
Normalmente decimos Bielorrusia, y sabemos que es un país europeo que se separo de la unión soviética, pero es en ese sitio, que la ingeniería local, creo este titan de la industria minera.
El Belaz 75710 es un camión minero clase ultra,con sus 450 toneladas métricas de capacidad (496 toneladas cortas), es el camión minero más grande y con mayor capacidad de carga del mundo.
una de las tantas características del Belaz 75710, es que a pesar que es de 2 ejes como todos los demás, el mismo tiene doble caucho o llanta tipo 59/80 R63, es decir utiliza 8 ruedas en sus 2 ejes.
El Belaz 75710 Tiene tracción y dirección hidráulica en las cuatro ruedas. su radio de giro es de 20 metros. El 75710 puede acarrear 450 toneladas métricas de carga.Su peso sin carga es de 360 toneladas.
Sus dimensiones son de 20.6 metros de largo, 8.16 metros de alto y 9.87 metro de ancho. La caja tiene, relativamente, poca profundidad, de manera que limita o ajusta el volumen de material que puede ser acarreado.
En lugar de un solo motor, la transmisión electromecánica Siemens MMT500 está acoplada con dos motores diesel de 65 litros, 16 cilindros y 2,300 HP. ambas máquinas dan un total de 4,600 HP. El consumo de combustible es de 198 g/kwh. Por cada motor, con la opción de operar solo uno, si la carga es menor. Su velocidad máxima es de 64 Km/h y en pendientes de 9° a plena carga puede sostener una velocidad de 40 km/h.
Si te gusto este articulo, mucho se te agradecería tu comentario y tu sugerencia.
Hasta la próxima entrega amigo lector.
Que Dios los bendiga.
domingo, 17 de abril de 2016
¿Sabes que vehículo resiste hasta las minas, léelo y te lo diré?.
Xavier E Medina V.
En uno de mis programas favoritos, la versión britanica de Top Gear, observe este gran vehículo, que me impacto mucho por sus capacidades de resistencia, pero vamos con lo primero.
Este vehiculo de de origen surafricano, el cual su nombre al traducir significa "Merodeador", lo especial de este monstruo de la ingenieria automotriz, es que es un tanque pero con cauchos (llantas), aunque antibalas.
Por las dimensiones del marauder, sus velocidad total debería rondar entre los 120 a 150 Km/h. pero este vehículo a esas velocidades escomo compararlo con un tren a toda velocidad.La versión más sencilla del Marauder pesa 9.000 kilogramos. Pero si lo quieres con equipamiento completo, la báscula marcará las 12 toneladas, y llegará a 18 si le cargas 6.000 kilogramos de equipaje. Ahora la cosa cambia, imagina a un todoterreno de más de 10 toneladas a más de 100 kilómetros por hora. ¿Es como para apartarse no?El Marauder es capaz de derribar un muro sin inmutarse, pasar por encima de dos utilitarios sin pararse o resistir el impacto de una mina. En el último caso, tendrás que cambiar las ruedas.
Aquí tienes varias curiosidades más:
Casi personalizable.
Patrullero, vehículo de mando o ambulancia.
Hasta 3.000 kilómetros de autonomía.
Anti minas: El Marauder aguanta explosiones de hasta 14 kilogramos de TNT debajo de sus ruedas.
Climatizado: Da igual que en el exterior haga +55ºC o -32ºC, el Marauder te aclimatará.
Anfibio: Puede rodar en zonas en las que la altura del agua llegue a 90 cm.
Ruedas antibalas.
El encargado de construir este gigante sobre ruedas es la empresa sudafricana Paramount Group. Aunque su precio no se conoce, podemos compararlo con el precio de otros vehículos blindados, como el MRAP del Ejército de Estados Unidos. El vehículo, de características similares, cuesta entre 770.000 y 1 millón de dólares. Por ahí andará el precio del Marauder.Si no te has creido que un coche pueda ser así, en la BBC probaron que el Marauder es el coche más robusto del mundo. Se hicieron con uno de los cerca de los 80 que ruedan por el mundo, y lo testearon hasta el extremo.
.JPG)
