lunes, 15 de agosto de 2016


¿Cómo medir los rines?


Como ya lo vimos anteriormente, las llantas y los rines son parte importante de nuestro vehículo, ya que esto significa el contacto de tu auto, con la superficie.
Cambiar los rines del auto son de las modificaciones que mejor lucen en un vehículo, hay que verificar como lucen y si las medidas son compatibles con los nuevos. Para esto aquí te daremos la información concreta sobre cómo medir los rines.

Si sabes cómo medir rines, aquí puedes comprarlos
Las medidas de los rines se dividen en varios puntos a tomar en cuenta: Cantidad de barrenos y distancia entre ellos, medida del rin, diámetro del rin así como backspacing y offset.
Para medir la cantidad de barrenos y su distancia, es muy fácil, basta contar los orificios y medir la distancia entre ellos en pulgadas o milímetros, de tal forma que cuando tengas esta información tendrás algo parecido a esto: 5/125, con 125 milímetros de separación.
Aquí te mostramos una tabla de como se miden barrenos de las medidas más comunes.
¿Cómo medir los rines?
Y aquí te ilustramos cómo se ve en un rin de verdad.

Rines Enkei
Cantidad de barrenos y su distancia.

El “ancho de la cama” es más comunmente como el ancho del rin.
Lo puedes medir con cualquier cinta métrica. Debes de poner especial atención en esta parte, pues no debes de medir el borde del rin ya que no obtendrás la información precisa.

“Ancho de la cama”. Imagen de: Carmotion.com.mx

El diámetro del rin se refiere a la dimensión de la rueda, hay estilos que se ven muy bien con un diámetro grande y llanta delgada y otros viceversa. Esta dimensión también se mide en pulgadas. Debes medir desde la base del rin hasta el otro extremo.
¿Qué es el backspacing?
El backspacing es la distancia que hay entre la cara trasera del rin y la parte trasera de la rueda.
Como dijimos al inicio, es importante conocer estos datos para después buscar los que mejor le queden a tu auto, deportivos, clásicos, bbs, en fin, hay muchos modelos estilos y acabados para personalizar tu auto.
En los próximos artículos estaremos hablando de los diferentes materiales de los cuales se construyen los rines, para calle, competencia y alto rendimiento.
Si estás buscando cambiar los rines de tu auto, enAutoEspecialidades.com contamos con gran variedad de marcas, estilos y acabados, solo ingresa a nuestra sección de Llantas y Rines, encontrarás marcas como Enkei, Cragar, Rocket Racing y muchos más.
Si tienes dudas sobre algún producto, no olvides contactarnos a través de nuestros diversos sistemas, puedes hacerlo en nuestra sección de comentarios o llámanos sin costo al 01 800 8903 776.
También puedes enviarnos un correo atienda@autoespecialidades.com, nos pondremos en contacto contigo a la brevedad.
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Si no puedes visualizar correctamente, aquí te dejamos la transcripción del vídeo:
“Hola amigos, yo soy Rony de AutoEspecialidades. Uno de nuestros productos más buscados en nuestra tienda son los rines.

Cambiar los rines originales por unos deportivos, es sin duda una excelente forma para mejorar la apariencia de tu auto o camioneta pero es importante entender las medidas y especificaciones del rin.
Para esto, te explicaremos en este vídeo cómo hacerlo paso a paso para que el rin calce perfectamente en tu auto.
Vamos primero con la barrenación, la barrenación también conocida como bolt pattern en inglés, es el número de barrenos y la distancia entre ellos.
Por ejemplo, este es un rin clásico Cragar con la medida de 5 x 4.75, ahora les explico a qué se refiere la medida. El “5” es la cantidad de barrenos que tenemos en nuestro rin, el “4.75” hace referencia a la distancia que hay entre un barreno y otro.
En la mayoría de las ocasiones, la medición se hace al barreno contrario como es el caso de 4,6 y 8 barrenos, sin embargo, en los rines de 5, la medición se hace del filo del barreno al punto medio del barreno contrario.
Yo les aconsejo que si no tienen experiencia midiendo rines lo hagan con mucho cuidado, ya que hay rines que solo varían por fracción de milímetro y esto podría impedir que el rin calce en su auto.
Lo que si les recomiendo es ir a una vulcanizadora – llantera o a una tienda de llantas, que generalmente cuenta con una persona capacitada para ello.
Un aspecto muy importante a señalar es la medida del rin, por ejemplo este rin es 15×8. El “15” hace referencia al diámetro del rin y el “8” al ancho de este. Es importante señalar que el labio del rin no se toma como medida.
Otro aspecto muy importante a considerar, es el backspacing y el offset.
Primero, para medir el offset se traza una línea imaginaria por el centro del rin. El offset es la distancia entre esa línea imaginaria y la cara del rin, que es donde se conecta con el auto.
El offset es de suma importancia, ya que este definirá qué tanto quedará por dentro o por fuera de la estructura del automóvil. En el peor escenario, este podría ocasionar que golpee con la tolva del auto.
Existen 3 tipos de offset. “Cero”, que significa que la cara del rin está en el centro. “Negativa” que significa que la cara del rin está recorrida hacia el auto y positivo que significa que la cara del rin está por fuera del rin.
El backspacing es la distancia que hay entre la cara trasera del rin y la parte trasera de la rueda.
Con esta información ya están listos para seleccionar los nuevos rines de su auto. Si buscas rines de la misma medida que usas actualmente, solo asegúrate que las medidas sean las mismas.
Si quieres cambiar tus rines por unos más grandes y anchos no es muy complicado, sin duda tu camioneta o tu auto se verán más deportivo y agresivo.

Si tienes alguna duda, contáctanos en AutoEspecialidades.com

lunes, 18 de abril de 2016

Te haz preguntado alguna vez, ¿cual es el camión mas grande del mundo?. lee el articulo y lo veras.

Xavier Medina.

He visto como esta pregunta muchas veces ha cambiado de respuesta, pero primero lo primero. A los camiones mineros les dicen Dumper, por lo que es bueno comentarte mi fiel lector, que los camiones mas grandes del mundo son los mineros, por eso te presentare lo que te prometí.

Belaz 75710
Normalmente decimos Bielorrusia, y sabemos que es un país europeo que se separo de la unión soviética, pero es en ese sitio, que la ingeniería local, creo este titan de la industria minera.


El Belaz 75710 es un camión minero clase ultra,con sus 450 toneladas métricas de capacidad (496 toneladas cortas), es el camión minero más grande y con mayor capacidad de carga del mundo.
una de las tantas características del Belaz 75710, es que a pesar que es de 2 ejes como todos los demás, el mismo tiene doble caucho o llanta tipo 59/80 R63, es decir utiliza 8 ruedas en sus 2 ejes.
El Belaz 75710 Tiene tracción y dirección hidráulica en las cuatro ruedas. su radio de giro es de 20 metros. El 75710 puede acarrear 450 toneladas métricas de carga. Su peso sin carga es de 360 toneladas.
Sus dimensiones son de 20.6 metros de largo, 8.16 metros de alto y 9.87 metro de ancho. La caja tiene, relativamente, poca profundidad, de manera que limita o ajusta el volumen de material que puede ser acarreado.
En lugar de un solo motor, la transmisión electromecánica Siemens MMT500 está acoplada con dos motores diesel de 65 litros, 16 cilindros y 2,300 HP.  ambas máquinas dan un total de 4,600 HP. El consumo de combustible es de 198 g/kwh. Por cada motor, con la opción de operar solo uno, si la carga es menor. Su velocidad máxima es de 64 Km/h y en pendientes de 9° a plena carga puede sostener una velocidad de 40 km/h.












Si te gusto este articulo, mucho se te agradecería tu comentario y tu sugerencia.

Hasta la próxima entrega amigo lector.

Que Dios los bendiga.

domingo, 17 de abril de 2016

¿Sabes que vehículo resiste hasta las minas, léelo y te lo diré?.
Xavier E Medina V.

En uno de mis programas favoritos, la versión britanica de Top Gear, observe este gran vehículo, que me impacto mucho por sus capacidades de resistencia, pero vamos con lo primero.


Este vehiculo de de origen surafricano, el cual su nombre al traducir significa "Merodeador", lo especial de este monstruo de la ingenieria automotriz, es que es un tanque pero con cauchos (llantas), aunque antibalas.

Por las dimensiones del marauder, sus velocidad total debería rondar entre los 120 a 150 Km/h. pero este vehículo a esas velocidades escomo compararlo con un tren a toda velocidad.La versión más sencilla del Marauder pesa 9.000 kilogramos. Pero si lo quieres con equipamiento completo, la báscula marcará las 12 toneladas, y llegará a 18 si le cargas 6.000 kilogramos de equipaje. Ahora la cosa cambia, imagina a un todoterreno de más de 10 toneladas a más de 100 kilómetros por hora. ¿Es como para apartarse no?El Marauder es capaz de derribar un muro sin inmutarse, pasar por encima de dos utilitarios sin pararse o resistir el impacto de una mina. En el último caso, tendrás que cambiar las ruedas.


  • Aquí tienes varias curiosidades más:

  1. Casi personalizable.
  2.  Patrullero, vehículo de mando o ambulancia.
  3. Hasta 3.000 kilómetros de autonomía.
  4. Anti minas: El Marauder aguanta explosiones de hasta 14 kilogramos de TNT debajo de sus ruedas.
  5. Climatizado: Da igual que en el exterior haga +55ºC o -32ºC, el Marauder te aclimatará.
  6. Anfibio: Puede rodar en zonas en las que la altura del agua llegue a 90 cm.
  7. Ruedas antibalas.



El encargado de construir este gigante sobre ruedas es la empresa sudafricana Paramount Group. Aunque su precio no se conoce, podemos compararlo con el precio de otros vehículos blindados, como el MRAP del Ejército de Estados Unidos. El vehículo, de características similares, cuesta entre 770.000 y 1 millón de dólares. Por ahí andará el precio del Marauder.Si no te has creido que un coche pueda ser así, en la BBC probaron que el Marauder es el coche más robusto del mundo. Se hicieron con uno de los cerca de los 80 que ruedan por el mundo, y lo testearon hasta el extremo.





Y sus recpectivos videos:


sábado, 16 de abril de 2016


Fiat 500 (1936).
Fuente: Wikipedia.
El Fiat 500, conocido popularmente como Fiat Topolino o también llamadoFíat 500 Topolino, fue un modelo de automóvil construido por Fiat entre1936 y 1955.

Historia[editar]

La versión C, fabricada en los años cincuenta, tenía importantes variaciones sobre el modelo original, diseñado por Franco Fessia y presentado en 1936. Los faros habían sido encastrados en las aletas delanteras y un frente más actual con rejilla horizontal le confería un estilo moderno para su época.
Además de la pequeña berlina, aparecida en 1949, de dos puertas, y dos plazas, se fabricó la versión Giardiniera, una versión tipo break del pequeño modelo Fiat con cuatro plazas recordando el concepto familiar, que se popularizó en los años cuarenta en América, y que en España la sabiduría popular bautizó con el nombre de «Rubia», debido al color de la madera con que fabricaban estos coches. En 1952 aparece el Belvedereque se diferenciaba de su antecesor, el «Giardiniera», al estar construido enteramente en chapa y abandonar la terminación en madera. Tenía dos tonos de gris, uno oscuro y otro claro, recalcando los vivos de la carroceríaenteramente metálica. Fue el primer Fiat que dispuso de sistema decalefacción en serie, mediante un ingenioso sistema compuesto por tubos que introducían en el habitáculo el aire caliente proveniente del radiador. Cuando se dejó de fabricar en 1955, para dejar paso al popular Fiat 500, se habían fabricado desde 1936, 519 646 topolinos de los que 376 370 unidades eran de la versión C.






 

viernes, 15 de abril de 2016

TVR Chimaera

Fuente: Wikipedia.



El TVR Chimaera es un automóvil deportivo biplaza descapotable diseñado y construido por el fabricante británico TVR entre 1992 y 2003, durante el liderazgo de Peter Wheeler. El nombre se deriva de Chimaera, la criatura monstruosa de la mitología griega, que se hizo de las partes de varios animales.
El coche utiliza el mismo chasis tubular como el modelo Griffith y utilizó los mismos derivados del motor Rover V8.
El modelo Chimaera estaba destinado a ser el auto de larga distancia de la gama y, como tal, era más largo, más amplia y tenía suspensión ligeramente más suave que su modelo hermano (el Griffith).

Saleen S7.

Fuente: Wikipedia.



El Saleen S7 es un automóvil superdeportivo producido artesanalmente por la marca estadounidense Saleen entre los años 2000 y 2009.

S7.

El Saleen S7 tiene motor central trasero longitudinal, caja de cambios manual de seis velocidades y propulsión trasera.
Inicialmente, el S7 se construyó con un motor de gasolina V8 atmosférico de 7,0 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 575 CV de potencia máxima.
Rendimiento
  • 0–60 mph (0–100 km/h): 3.8 segundos
  • 0–100 mph (0–160 km/h): 8.1 segundos
  • Estabilidad 1/4 millas (402 m): 11.75 segundos
  • Velocidad máxima: 200 mph (321,8 km/h)


S7 Twin Turbo[editar]

En 2004, el modelo fue renombrado a "S7 Twin Turbo", ya que se agregaron dos turbocompresores Saleen-Garrett (que consiste en dos compresores pequeños que comienzan a generar compresión a bajas revoluciones aumentando la respuesta del motor), que le permiten alcanzar 750 CV. Llega a una velocidad máxima de 399 km/h, con una aceleración de 0 a 100 en 2,8 segundos.
Rendimiento
  • 0–60 mph (0–100 km/h): 2.8 segundos
  • 0–100 mph (0–160 km/h): 5.9 segundos
  • 0–200 mph (0–320 km/h): 27 segundos
  • Estabilidad 1/4 millas (402,25 m): 10.5 segundos
  • Velocidad máxima: 248 mph (399,032 km/h)




S7-R[editar]

El S7-R es una versión de competición, que participó en el Campeonato GT de la FIA, la American Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans. Su motor atmosférico, basado en el del S7 original, desarrolla alrededor de 600 CV de potencia máxima. El precio de este superdeportivo era de aproximadamente $585.296 USD (435.203 €).